|
|
 |
portada | colabora | proyecto |
Simulación Virtual: |
||
 |
|
[ Página 6 de 8 ]  Pero, ¿alguien se debió de equivocar? Yo no se si lo visto aquella noche fueron OVNIs o no, me da lo mismo ya que no creo en estas cosas pero si me molesta en extremo que se dude de la profesionalidad de personas que él ni conoce ni sabe cual es su trabajo y que encima te lo quiera explicar argumentándolo con sus explicaciones que no valen para nada. Sencillamente en este caso habla de forma gratuita... ¿Y que me dices del estudio realizado?  ¿Algo más? Pues creo que más o menos hemos finalizado, muchas gracias por tu ayuda, contribución y opinión en torno a todo este polémico caso. Me ha gustado mucho compartir este ratito con vosotros, me habéis demostrado que no todos los ufólogos sois iguales (¡otro que se da cuenta!) y que estáis en una línea de investigación muy seria, rigurosa y objetiva. Merece la pena conoceros un poquito mejor. Gracias a vosotros. Creo que son pocos los investigadores que hacen un trabajo tan largo y prolongado como el vuestro sólo por descubrir la verdad de un caso. Felicidades.  En comunicación con un contacto en el control de vuelo de Sevilla las conclusiones que se obtiene son prácticamente análogas y con el mismo y evidente enfado. Parece que hay una" total" unanimidad con respecto a esto. "Me parece despreciable y muy poco ético dudar de la profesionalidad o conocimientos de unos profesionales, es sencillamente deplorable, a esto lo considero yo un insulto. He hablado en numerosas ocasiones con compañeros sobre este caso, e incluso compañeros implicados directamente en él y todos me dicen lo mismo, que aquella noche allí pasó algo muy raro, no se si OVNIs o no pero desde luego no era ni Sirio, ni las estrellas, ni Venus, y mucho menos Escombreras, todo esto es ridículo. Y si era tan fácil resolver este asunto ¿por qué lo hace ahora al cabo de 20 y tantos años, por que no antes, por que no como contrarréplica a lo escrito por el Sr. J. J. Benítez?". Como información añadida y compartiendo el mismo punto de vista que nuestro dos anteriores profesionales encuestados encontramos a D. Pablo J. Díaz Moreda (ATC SUPERVISOR del Aeropuerto Internacional de Barajas -MADRID).En la prestigiosa revista nacional "KARMA-7" del mes de Marzo del 2000 en su sección de CARTAS se manifestaba de la siguiente forma:  "He escuchado el CD que la revista nacional KARMA-7 facilitaba junto con su correspondiente ejemplar.
Cualquier controlador de tránsito aéreo que escuche el contenido de éste CD (como un todo: expresiones, referencias a posiciones de luces, conversaciones telefónicas entre dependencias de control -la más interesante ,para mí, es aquella en la que un controlador de Barcelona ACC habla con otro de Valencia ACC en la que éste último le dice que han salido a la terraza y han visto dos luces rojas con prismáticos, con el Caravelle a una 19 NM (Millas Náuticas) del campo) -sabe positivamente que la tripulación del vuelo en cuestión se estaba enfrentando a un riesgo de colisión real, sea cual fuere... Cuando la tripulación del cuelo dice, al principio de la grabación, que tiene dos luces rojas a las 10 de su posición (60º a la izquierda del avión) en ruta IBZ (Ibiza) ALT (Alicante), cerca de Ibiza, no puede referirse, de ningún modo, a las luces de la refinería de Escombreras, ya que estarían, de existir, unos 10º, como mucho, a la izquierda del morro del avión... Tengo muy claro que el Sr. Fernández Peris, son todos mis respetos, es un claro desinformador (como lo es el señor Ballester-Olmos -que durante algún tiempo, en 1990, intentó, sin éxito, entrar en contacto conmigo; o esa extraña especia de Manuel Toharia, ex hombre del tiempo, y autoproclamado científico o especialista en no-se-qué. ¿Qué más puedo decir sobre el asunto!"
|
Servicios de Artículo |
||
|
|
Publicidad |
© Espora S.C. 2005 | canalincognito.com ™ | Canal Incognito ™ | Todos los derechos reservados
Aviso Legal | Privacidad | Contacto
Diseño Web: Espora S.C.